Основна форма пошкодження ущільнювального кільця гідравлічного циліндра

Для гідроциліндрів дуже важлива їх герметизація. Якщо ущільнення виходить з ладу, це сильно вплине на його роботу. Серед ущільнювальних компонентів ущільнювальне кільце є одним з найважливіших компонентів. За звичайних обставин, якщо точність обробки та шорсткість стінки циліндра гідравлічного циліндра відповідають виробничим вимогам, а на стінку циліндра наноситься шар мастила, тоді можна гарантувати його герметичність.
Очевидно, що хоча тиск у гідравлічній системі є відносно високим, а контактна напруга між ущільнювальним кільцем і внутрішньою стінкою гідравлічного циліндра також відносно велика, тертя між ними обмежене. Взагалі кажучи, осьовий зсув ущільнювального кільця дуже малий, тому проблема зносу нелегка. Крім того, з багатьох прикладів практичного застосування можна дізнатися, що ущільнювальне кільце зазвичай не демонструє явного зносу.
Крім того, навколо ущільнювального кільця є деякі елементи, які можуть відігравати допоміжну роль, тому осьовий зсув можна контролювати в невеликому діапазоні. Особливо коли внутрішній тиск і зовнішня сила збалансовані, нижня частина канавки ущільнювального кільця гідравлічного циліндра не буде пошкоджена розривом або перфорацією.
Однак це не означає, що кільце ущільнювача не буде пошкоджено. Насправді форма її пошкодження часто проявляється у вигляді видавлювання гуми. Наприклад, коли тиск становить 350 МПа, після стискання осьовою силою ущільнювальне кільце буде повільно вичавлюватися з великої кількості гуми, як бавовна. Гума випаде із зазору між осьовим гідроциліндром і башмаком статичного тиску. Якщо це відбувається протягом тривалого часу, ущільнення з часом вийде з ладу.
Тому ця ситуація сильно вплине на термін служби ущільнювального кільця. І якщо ми хочемо уникнути цієї проблеми, то спочатку потрібно з’ясувати причину. Насправді причина, чому гума ущільнювального кільця екструдована, головним чином викликана гідравлічним тиском і зазором між гідравлічним циліндром і корпусом черевика.