Причини ковзання або повзання поршня гідроциліндра

Ковзання або повзання поршня гідроциліндра призведе до нестабільності роботи гідроциліндра. Основні причини такі:
(1) Внутрішня частина гідравлічного циліндра застоюється. Внутрішні частини гідравлічного циліндра неправильно зібрані, деталі деформовані, зношені або допуск форми та положення перевищує межі, а опір дії занадто великий, тому швидкість поршня гідравлічного циліндра змінюється з положенням ходу, і відбувається ковзання або повзання. Більшість причин пов’язані з низькою якістю складання деталей, шрамами на поверхні або залізними ошурками, утвореними спіканням, які збільшують опір і знижують швидкість. Наприклад: поршень і поршневий шток не концентричні або поршневий шток зігнутий, монтажне положення гідравлічного циліндра або поршневого штока зміщено відносно напрямної, а ущільнювальне кільце встановлено занадто щільно або занадто вільно. Рішення полягає в тому, щоб відремонтувати або відрегулювати знову, замінити пошкоджені частини та видалити залізні ошурки.
(2) Погане змащення або обробка отвору гідравлічного циліндра поза допуском. Оскільки поршень і циліндр, направляюча рейка і поршневий шток мають відносний рух, якщо змащування погане або діаметр отвору гідравлічного циліндра виходить за допустимі межі, знос буде посилюватися, а лінійність центральної лінії циліндр буде зменшено. Таким чином, коли поршень працює в гідроциліндрі, опір тертя буде ставати то більшим, то меншим, що призводить до ковзання або повзання. Рішення полягає в тому, щоб спочатку відшліфувати гідравлічний циліндр, потім підготувати поршень відповідно до відповідних вимог, відшліфувати шток поршня та налаштувати направляючу втулку.
(3) Гідравлічний насос або гідравлічний циліндр надходить у повітря. Стиснення або розширення повітря може спричинити ковзання або повзання поршня. Заходи виключення полягають у перевірці гідравлічного насоса, установці спеціального вихлопного пристрою та швидкому виконанні повного ходу вперед і назад кілька разів для випуску.
(4) Якість ущільнення безпосередньо залежить від ковзання або повзання. Коли ущільнювальне кільце використовується під низьким тиском, порівняно з U-подібним кільцем, завдяки вищому поверхневому тиску та більшій різниці в динамічному та статичному опорі тертя, воно легко посковзнутися або повзти; поверхневий тиск U-образного кільця зростає разом із тиском. Якщо його збільшити, хоча ефект ущільнення також відповідно покращується, різниця між динамічним і статичним опором тертя також збільшиться, а внутрішній тиск збільшиться, що вплине на еластичність гуми. Через збільшення контактного опору кромки ущільнювальне кільце перекидається, а кромка подовжується. Також легко спричинити ковзання або повзання. Щоб запобігти перекиданню, можна використовувати опорне кільце, щоб утримувати його стабільно.